Côté carburant tout est classic, simple et claire. Côté gonflage pour les pneus, cordons de gonflage à dispositions, mais plafonne à 3,6 bar, un inconvénient pour les gros utilitaires dont le gonflage des roues arrières demande 4,2 bar (exemple: trafic H1L1)
Aire de repos dans la norme de ce qui se fait habituellement sur autoroute peut-être un peu plus petite avec un nombre de place de parking limité. Attention, les pompes à essence se trouve derrière le bâtiment et ne sont donc pas visible quand on arrive sur l'aire de repos. A ma dernière visite, les WC pour hommes étaient fermés, il fallait aller dans ceux pour femmes.